Пример 6

Много парадоксальных решений связано со сложным влиянием температуры узлов на их работу. На рис. 1.104, а показано сечение стойки станка, на задней стенке 1 которой установлен фланцевый двигатель 2. Обычно для уменьшения влияния тепловых деформаций сечения элементов конструкции целесообразно выполнять симметричными. В данном случае вследствие одностороннего нагрева стойки передачей теплоты от двигателя, деформация передней стенки 3 и направляющих, расположенных на ней, при увеличении толщины задней стенки (при приближении сечения к симметричному) возрастает. Поэтому переднюю стенку целесообразно сделать толще, чем заднюю (тонкими сплошными линиями показана форма стойки при толщине задней стенки l = 30 мм, штриховыми - при l = 12 мм).

Влияние схемы закрепления шпиндельной бабки на станине на тепловые смещения у конца шпинделя во времени Т показано на рис. 1.104, б. Далеко не всегда удается проследить связь между схемой закрепления шпиндельной бабки на станине и величиной тепловой деформации в направлении, максимально влияющем на точность обработки. Наилучшие результаты дает фиксации шпиндельной бабки под источником максимального тепловыделения (под шпинделем).

На рис. 1.104, в показана схема расположения конических роликоподшипников, например, в шпиндельном узле. На первый взгляд, для уменьшения влияния тепловых деформаций на предварительный натяг в подшипниках желательно уменьшить расстояние b между ними, например, на величину b1. В действительности существует оптимальное (с точки зрения тепловых деформаций) расстояние b, при котором оси вращения роликов обоих подшипников пересекаются на оси шпинделя в одной точке. В этом случае изменение осевого предварительного натяга будет компенсироваться одновременным изменением радиального натяга.

Пример 6

 

Смотрите также